Schimbările din regulament pentru 2019 nu o să aducă o schimbare importantă în ceea ce privește cursele. Aceasta este opinia șefului Red Bull, Christian Horner. Cele mai importante modificări privesc aripile – față și spate – bardgeboard-urile, conductele de frână. De asemenea, cantitatea de combustibil per cursă a crescut de la 105 la 110 kg, ceea ce poate să însemne – dar nu neapărat! – rezervoare mai mari. Pneurile Pirelli – doar 3 tipuri! – sunt mai dure. Scopul principal al schimbărilor este acela de a oferi piloților posibilitatea de a urmări mașina din față cu limitarea uzurii pneurilor în „aerul murdar” al mașinii urmărite.
„Sincer, nu cred că se va schimba ceva. La teste urmează să ne dăm seama dacă suntem pe linia corectă sau nu. În primele 3-4 luni ale sezonului, cu siguranță, fiecare echipe o să dezvolte bolidul. Important este de unde pleci! Dar nu cred că doar schimbând aripa față o să avem curse mai interesante… Este o abordare naivă și costisitoare”, a explicat Horner.
Ultima propoziție a lui Horner are în vedere declarația lui Helmut Marko, consilierul motorsport Red Bull, conform căruia echipa a cheltuit 15 milioane de euro pentru dezvoltarea noilor regulamente aerodinamice.
Red Bull urmează să prezinte RB15 pe 13 februarie, în aceeași zi în care se vor lansa și bolizii Mercedes, respectiv Racing Point.
„Am avut o iarnă intensă. Honda a colaborat bine cu Toro Rosso în ultimul an, evoluția pozitivă este clară pentru toată lumea. Este important faptul că Honda, de la reintrarea în F1, și-a stabilit un concept, ceea ce înseamnă că nu începe de la o foaie albă în fiecare an. Ci dezvoltă ceea ce este bine. Noi sperăm ca Honda să îmbunătățească fiabilitatea în 2019, pentru a evita penalizări. Cu siguranță va trebui să folosim mai multe motoare decât cele permise, adică să acceptăm penalizări. Dar acestea nu trebuie să fie prea multe. Cel mult una sau două. Asta înseamnă o planificare clară a evoluției, a introducerii upgdate-urilor”, a adăugat șeful Red Bull.
Honer nu a pierdut prilejul de a mai arunca ceva săgeți spre fostul furnizor de motoare al echipei, Renault: „Relația noastră cu Honda e complet diferită față de ce am avut cu Renault. Acolo a fost vorba despre o relație furnizor-client, doar că noi am plătit prețul pentru „business”, primind în schimb calitate de „economy”. Este adevărat că cei din conducerea Renault s-au tot schimbat, strategiile lor – de asemenea. Cu Honda vorbim despre un parteneriat tehnic, există mai multă responsabilitate colectivă. Suntem optimiști și încrezători!”
Foto: Lars Baron/Getty Images
