Ce înseamnă cursa de la Monza, considerat de mulți ca fiind un adevărat templu al vitezei?!
Monza are 5.793 m lungime, iar Marele Premiu – 53 de tururi, cu o viteză medie de 244 km/h. Caracteristicile circuitului sunt 4 linii drepte, 3 șicane – Variante della Roggia, Variante del Rettifilo și Variante Ascari, precum și două viraje rapide – Parabolica și Curva Grande.
La Monza este nevoie de un nivel scăzut de apăsare aerodinamică, dar unul eficient, care să asigure o frânare optimă în șicane. De asmenea, este necesar ca bolizii să aibă o configurație mecanică bună a suspensiei, folosită pentru urcarea pe vibratoare, precum șio unitate de putere puternică și fiabilă, deoarece 69% dintr-un tur se merge cu acelerația la podea. Asta cu atât mai mult cu cât DRS nu este decisiv la Monza. Cu acest sistem, pe pista de lângă Milano se câștigă 6 km/h, în timp ce la Spa era vorba de 18 km/h.
Din puncxt de vedere al cutiei de viteze se poate spune că Monza este pe locul 3 din punct de vedere al folosirii treptelor, după Silverstone și Spa. Pe parcursul unui Mare Premiu un pilot schimbă treptele de 1960 de ori, a 8-a și a 6-a fiind extrem de folosite. Consumul la Monza este relativ mic – 88 kg de combustibil sunt suficiente pentru cursă.
Diferențele dintre pneuri sunt estimate la 0.7 (supersoft – soft), respectiv 0.9 (între soft și medium). Red Bull a ales doar 6 seturi de supersoft, în timp ce piloții Mercedes și Ferrari au optat pentru 7 seturi. Lewis Hamilton și Noci Rosberg pot avea strategii diferite – englezul a ales 5 seturi de soft, germanul – doar 4. Haas este echipa cu cele mai multe supersoft – 9.
Din punctul de vedere al celor de la Pirelli se poate merge pe o strategie cu o singură oprire, uzura pneurilor fiind relativ redusă. Totuși, producătorul de anvelope subliniază importanța frânărilor pentru șicane și folosirea excesivă a vibratoarelor, care pot accentua uzura.
