Prognoză | Pirelli așteaptă 1:18 pe Catalunya

Corespondență din Barcelona
Prognoza Pirelli pentru recordul/tur la Catalunya, la sfârșitul testelor (vinerea viitoare_ este 1:18 min. Până acum cel mai bun rezultat este cel înregistrat ieri, în a doua zi, de Kimi Raikkonen – 1:20.960 min. De asmenea, în 2017 se pare că o să avem puține opriri la boxe.
„Este posibil să avem un număr limitat de opriri la boxe, cu multe curse cu un singut stop. Asta s-a dorit, asta am produs! Este normal, dacă ținem cont de faptul că acum cu noile pneuri, compoziția soft, se pot face ușor 20 de tururi pe Catalunya, fără ca degradarea să fie mare. De acord, și în 2016 se putea ajunge la respectiva cifră cu soft, dar pneurile arătau destul de rău, uzura lor fiind avansată. Ne așteptăm ca până la finalul testelor, vorbest inclusiv de a doua perioadă, să avem 1:18. Atât este timpul obținut de noi pe simulator”, a spus directorul Mario Isola.
În prezent cel mai rapid tur, de calificări, pe actuala configurație a circuitului Catalunya, aparține lui Mark Webber – 1:19.995 min, în 2010. Rubens Barichello a reușit un timp mai bun – 1:19.954 min, dar în a doua sesiune de antrenamente, în 2011. Cel mai rapid tur din toate timpurile la Barcelona este al lui Fernando Alonso – 1:18.483 min, în 2008.
Întrebat dacă o să existe o problemă cu atingerea temperaturii optime, Isola a explicat că „din informațiile primite de la piloți pneurile ajung repede la temperatura optimă – în 1-2 tururi. Au fost și piloți care au încălzit mai greu anvelopele, în 4-5-6 tururi, dar în cazurile respective trebuie să ne gândim la condițiile de pe circuit și setările respectivelor mașini. Am avut și cazul de răcire a pneurilor, în sectorul 3, dar temperatura s-a ridicat, imediat. Încă nu știm exact diferențele dintre compoziții, dar o să avem în curând și această informație.”
Isola a continuat explicațiile despre pneurile Pirelli: „Noile anvelor fiind mai late avem, pe de o parte o rezistență la înaintare mai mare, dar și o aderență mai mare. Una peste alta, nu ne așteptăm la viteze de top mai mari. Secundele per tur se câștigă în viraje, unde plusul este stabilitate și o viteză mai mare.
Directorul a precizat faptul că pneurile pentru 2017 au fost construite astfel ca să se limiteze posibilitatea tăierii la urcarea pe vibratoare (ceea ce s-a întâmplat în 2016).
Foto: gpraces.ro