Sebastian Vettel l-a învins pe Lewis Hamilton în Marele Premiu al Australiei. Germanul celor de la Ferrari a mers constant, repede, fără greșeală, fără să aibă probleme cu SF70H. Britanicul de la Mercedes, în schimb a avut ceva dificultăți – cu W08, cu echipa și cu „un bolid Red Bull, dar se mai întâmplă”. Pe locul trei a fost Valtteri Bottas.
Momentelel cheie ale cursei a fost turul 18 și 24. Atunci, Hamilton a revenit de la boxe (chemat cam repede de echipă, pneurile ultra-soft rezistând încă ceva tururi) pe poziția a 5-a, la 4 secunde în spatele lui Max Verstappen. Britanicul l-a ajuns repede pe olandezul celor de la Red Bull, dar… nimic mai mult.

Vettel a oprit 6 tururi mai târziu, ceea ce înseamnă că germanul a avut posibilitatea de a-și mări diferența. Pilotul Ferrari a ieșit exact în fața lui Verstappen și Hamilton. Și a rezistat unei încercări – palide – de atac din partea lui Max (care a și frânat violent în virajul 3). După acest moment Vettel a început să se distanțeze. Verstappen a mai stat 2 tururi în fața lui Hamilton, iar când pilotul Red Bull a intrat la boxe diferența dintre Vettel și Hamilton crescuse la aproape 6 secunde.
Trebuie subliniat faptul că Ieșirea lui Vettel din boxă în fața lui Verstappen și a lui Hamilton a provocat o criză de nervi șefului de la Mercedes, Toto Wolff, care s-a manifestat printr-un pumn în masă.
În timpul cursei Hamilton s-a plâns de comportament subvirator al bolidului, de variații în puterea dezvoltată de motor, fără schimbarea programului de funcționare. Iar povestea celor de la Mercedes cu planul B pentru Lewis (adică două opriri), nu a fost nimic altceva decât o cacealma. Cel mai probabil Mercedes spera să-i atragă pe cei de la Ferrari în capcană, cu încă o oprire la boxe. Ceea ce era exclus din partea italienilor, piloții acestora fiind mulțumiți de compotamentul și nivelul de degradare al pneurilor.
Astfel, pilot Ferrari conduce în campionat pentru prima dată din 13 octombrie 2012. Cu o zi înainte de victoria lui… Vettel în Coreea (germanul era la Red Bull) și depășirea la puncte a lui Fernando Alonso. De asemenea, este ultima victorie Ferrari este pe 20 septembrie 2015, în Singapore (Vettel).
„De necrezut! A fost extraordinar când am făcut turul de onoare – atât de multe steaguri Ferrari! Mașina a fost foarte bună, mi-a plăcut să o conduc”, a declarat Vettel lui Mark Webber, pe podium.

„În primul rând vreau să-l felicit pe Sebastian și echipa Ferrari. Am pierdut timp în spatele bolidului Red Bull (Lewis nu a pronunțat numele pilotului, deși cu siguranță știa despre cine este vorba). Se mai întâmplă”, a spus Hamilton, care a devenit al doilea pilot în istorie F1 care este lider al cursei peste 3000 de tururi. (Michael Schumacher – 5111, Hamilton – 3006, Ayrton Senna – 2931, Vettel – 2742).
„Am muncit din greu să ajung aici. A fost prima mea cursă pentru Mercedes. Este un început bun, de aici încolo trebuie să îmbunătățim rezultatele”, a explicat, cu tâlc, Bottas.

Coșmar pentru Ricciardo

Ziua cursei de pe ALber park a fost una extrem de dificilă pentru Daniel Ricciardo. Penalizatea primită în urma schimbării cutiei de viteze – 5 locuri pe grila de start, nu a fost singura problemă a australianului celor de la Red Bull. RB13 a oprit în turul de recunoaștere, din cauza unui senzor. Conform informațiilor, oferite de Christian Horner, mașina a rămas blocată în treapta a șasea. Singurul mod de rezolvare a fost restartarea întregului sistem, așa că RB13 al australianului a fost înapoiat în boxă, unde s-a lucrat până în ultimul moment. Ricciardo a ieșit în cursă cu 2 tururi în spatele celorlalți, oprind (turul 28) în virajul 13, din cauza unor probleme la motor.

Momente importante

Merită subliniat faptul că, la start, primii 13 piloți plus Vandoorne și Ricciardo (2 tururi mai târziu) au plecat pe ultra-soft, Ericsson și Stroll – super-soft, iar Giovinazzi, Magnussen ș Palmer – soft. Startul a fost amânat cu un tur pentru că piloții se așezaseră greșit pe grilă, după penalizarea lui Ricciardo.
Hamilton a plecat perfect, iar Vettel l-a depășit pe Bottas. Marcus Ericsson și Kevin Magnussen s-au lovit în virajul 3, ieșind pe pietriș. Danezul celor de la Haas a trecut pe la boxe, schimbând nasul bolidului și trecând de pe soft pe super-soft. Mai târziu, ambii piloți urmau să abandoneze.
Dacă podiumul a fost prezentat mai sus, trebuie spus că pe 4 a terminat Kimi Raikkonen. Finlandezul de la Ferrari a fost urmat de Max Verstappen. Olandezul nu s-a remarcat cu nimic în afara momentului cu Hamilton, pilotarea sa dovedind că, cel puțin deocamdată, Red Bull este categoric în spatele celor de la Mercedes și Ferrari.
Felipe Massa a fost cel mai bun dintre „ceilalți”. Pilotul Williams a fost ultimul care a fost, la final, în același tur cu învingătorul. Colegul brazilianului, Lance Stroll, a abandonat, după o ieșire în decor în virajul 13, din cauza unei defecțiuni ale frânelor, urmată de o oprire, definitivă, la boxe.
Piloții Force India, Sergio Perez și Esteban Ocon, au fost pe 7, respectiv 10. Cei doi au fost autorii unor manevre de depășire senzașionale. Perez a trecut de Carlos Sainz în virajul 3, după un atac la baionetă, extrem de curajos. Ocon (și Hulkenberg) au trecut, în tururl 53, de Fernando Alonso. Spaniolul a abandonat imediat, oprind în fața garajului McLaren cu o problemă la suspensie.
Pe 8 și 9 au fost piloții Toro Rosso – Sainz și Daniil Kvyat (rusul cu probleme cu DRS la începutul cursei).
Fără puncte au rămas Hulkenberg, Antonio Giovinazzi și Stoffel Vandoorne. Belgianul de la McLaren a avut probleme la cutia de viteze, mai exact cu alegerea treptelor în ordine inferioară. Oprirea în boxa a fost destul de lungă, Vandoorne fiind rugat să țină piciorul pe frână în timpul pit-ului, apoi să restarteze motorul.
Cu două abandonuri, a fost o zi proastă pentru Haas. Romain Grosjean a avut dificultăți cu ambreiajul încă în turul de recunoaștere, oprind în turul 13 din cauza motorului. Magnussen a parcat în virajul 13, cu 11 tururi înainte de final.
Nici Jolyon Pamler nu a vut parte de o cursă ușoară. Britanicul celor de la Renault s-a retras, din cauza unor probleme cu frânele.
Foto: Scuderia Ferrari, Mercedes Benz Grand Prix Ltd

Australia Albert park Cursă Rezultate

Pilot Echipă Timp/diferență Opriri Pneuri
1. Sebastian Vettel Ferrari 1.24:11.672 1 USf, S
2. Lewis Hamilton Mercedes +9.975 sec 1 USf, S
3. Valtteri Bottas Mercedes +11.250 sec 1 USf, S
4. Kimi Raikkonen Ferrari +22.393 sec 1 USf, S
5. Max Verstappen Red Bull Renault +28.827 sec 1 USf, SS
6. Felipe Massa Williams Mercedes +1:23.368 min 1 USf, SS
7. Sergio Perez Force India Mercedes +1 tur 1 US, S
8. Carlos Sainz Toro Rosso Renault +1 tur 1 USf, S
9. Daniil Kvyat Toro Rosso Renault +1 tur 2 USf, SS, USf
10. Esteban Ocon Force India Mercedes +1 tur 1 US, S
11. Nico Hulkenberg Renault +1 tur 2 US, S, USf
12. Antonio Giovinazzi Sauber Ferrari +2 tururi 1 S, SS
13. Stoffel Vandoorne McLaren Honda +2 tururi 1 US, S

Cel mai bun tur

Pilot Echipă Tur Timp Viteza medie
Kimi Raikkonen Ferrari 56 1:26.538 220.605 km/h

Abandonuri

Pilot Echipă Tur Motiv
Fernando Alonso McLaren Honda 50 suspensie
Kevin Magnussen Haas Ferrari 46 suspensie
Lance Stroll Williams Mercedes 40 frâne
Daniel Ricciardo Red Bull Renault 25 motor
Marcus Ericsson Sauber Ferrari 21 electric
Jolyon Palmer Renault 15 frâne
Romain Grosjean Haas Ferrari 13 motor

Clasamente

Piloți

1. Sebastian Vettel 25
2. Lewis Hamilton 18
3. Valtteri Bottas 15
4. Kimi Raikkonen 12
5. Max Verstappen 10
6. Felipe Massa 8
7. Sergio Perez 6
8. Carlos Sainz 4
9. Daniil Kvyat 2
10. Esteban Ocon 1
11. Nico Hulkenberg 0
12. Antonio Giovinazzi 0
13. Stoffel Vandoorne 0
14. Fernando Alonso 0
15. Kevin Magnussen 0
16. Lance Stroll 0
17. Daniel Ricciardo 0
18. Marcus Ericsson 0
19. Jolyon Palmer 0
20. Romain Grosjean 0
21. Pascal Wehrlein 0

Constructori

1. Ferrari 37
2. Mercedes 33
3. Red Bull Racing TAG Heuer 10
4. Williams Mercedes 8
5. Force India Mercedes 7
6. Toro Rosso 6
7. Renault 0
8. Sauber Ferrari 0
9. McLaren 0
10. Haas Ferrari 0

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR