Kimi Raikkonen este primul pilot care a încercat sistamul de protecție Halo. Finlandezul a ieșit cu SF16-H în turul de instalare, iar pe monopost avea montat sistemul pe care FIA dorește să-l introducă din 2017. Scopul este protecția capului pilotului, pentru a nu mai exista incidente precum cel cu Jules Bianchi.
Di primele informații, Ferrari a lucrat ceva timp la element, concentrând munca în a-l face mai ușor. Inițial, Halo-ul avea 10 kg, greutatea fiind redusă la 6.
FIA a studiat și varianta de cockpit închis total. Aceasta însă nu s-a bucurat de susținere, echipele explicând că ieșirea pilotului ar fi dificilă, iar ăn cazul unui incident elementul de protecție ar putea să afecteze grav vizibilitatea pilotului.
Întrebat în pauza de prânz de la Catalunya despre sistemul de protecție, Raikkonen a spus: „A fost OK.” Ferrari a anunțat că Sebastian Vettel s-a urcat în bolidul Ferrari, dotat cu Halo ieri seară, dar s-a decis ca abia în această dimineață elementul să fie testat de Raikkonen.
De asemenea, se știe că Red Bull dorește să testeze o versiune a sistemului de protecție. Aceasta se va întâmpla, cel mai devreme, luna viitoare. Elementul celor de la Red Bull este diferit de Halo-ul testat de Raikkonen, având doar două panouri laterale, fără pilonul central din fața pilotului.
Șeful echipei, Christian Horner, chiar a comentat faptul că Red Bull nu apreciează foarte mult ideea Halo care, de drept, aparține celor de la Mercedes. El a explicat că vizibilitatea pilotului ar fi afectată de modelul Halo.
