McLaren și Ferrari caută soluții în printarea 3D. E|chipa din Woking a semnat un parteneriat cu Strasys. Conform acordului, Stratasys va furniza McLaren Racing cele mai noi soluții FDM (modelarea cu depunere fuzionată) și de imprimare 3D bazate pe PolyJet pentru realizarea de prototipuri vizuale și funcționale, instrumente (inclusiv compozite).
„Suntem încântați să colabormă cu un partener ambițios și vizionar, așa cum este M;cLaren. Echipa din F1 va beneficia de experianța noastră de 30 de ani în domeniul printării 3D, în schimb vom primi un feedback important pentru viitoarele aplicații auto”, a spus directorul executiv Ilan Levin (foto dreapta, împreună cu șeful bordului McLaren Technology Group, Jonathan Neale).
Directorul de curse de la McLaren, Eric Boullier, a subliniar faptul că „este un avantaj extrem de important capacitatea de a construi rapid un model și de a evalua noile componente.”
Interesant este și faptul că McLaren a câștigat licitația, organizată de FIA, în ceea ce privește senzorri de presiune și temperatură a motoarelor din F1 pentru perioada 2018 – 2020. Din 2008, unitatea de control electronic (ECU) este furnizată de McLaren Applied Technologies.
Micro-injectorul de la Ferrari
În același timp, Ferrari caută în tehnologia de imprimare 3D soluția pentru introducerea unui design inovator de piston. Designer-ul șef al proiectului 668 (numele de cod al noului bolid Ferrari), Sassi Lorenzo și Enrico Gualteri, persoana responsabilă de asamblarea unității de putere, așteaptă cu nerăbdare decizia șefului directorului tehnci Mattia Binotto.
Este vorba despre o schimbare la combustie, cu o creșteră consderabilă a presiunii datorită sistemului Turbulent Jet Ignition, folosit în ultimii ani. Asta cu ajutorul unui micro-injector de la Magneti Marelli – care asigură o scânteie perfectă pentru camera de aprindere, crescând performanța și reducând consumul. Modificările vor supune motorul unor forțte uriașe – presiune 400 bari – plus o creșetere a temperaturii, ceea ce poate fi o problemă pentru fiabiliatate.
Peantru a realiza ceea ce și-a produs Ferrari folosește un concept de design al pistonului, folosind un nou aliaj din oțel. Motivul principal este rezistența la temperaturile mai mari și eventualele deformări termice față de aliajul de aluminiu (utilizat în mod obișnuit). Un minus imortant ar fi cel al greutății mai mari a oțelului.
Astfel, tehnica de printare 3D permite inginerilor să construiască, rapid, straturi subțiri de material, puse unul peste altul, creând forme complexe, imposibil de realizat prin metodele tradiționale de turnare și prelucrare.
Foto: McLaren Racing
