FIA a luat, în sfârșit, măsuri, pentru ca piloții mai grei să nu mai fie penalizați de greutatea mimină a bolizilor. Astfel, din 2019 urmează să existe o greutate minimă a bolizilor și o greutate minimă a piloților (http://gpraces.ro/efecte-halo-pune-pilotii-la-dieta)
Pilotul (și scaunul) trebuie să aibă un minim de 80 kg (inclusiv balastul care urmează să fie poziționat sub scaun), iar greutatea mașinii va crește cu 6 kg, ajungând la 740 kg. Vorbim, așadar, de o greutate minimă a bolidului de 660 kg.
Idea a fost dezbătută la întâlnirea Strategy group, după o discuție în grupul tehnic de lucru. Măsura era necesară pentru că piloții mai înalți și mai grei erau „penalizați” de greutatea minimă a bolidului, existând chiar temeri în ceea ce privește sănătatea piloților, forțați să țină cure de slăbire.
Mașinile au devenit mai grele, din cauza pneurilor mai late, iar în 2017 greutatea bolizilor a crescut de la 702 kg la 728. Pentru 2018, când se introduce Halo, acest parametru a fost mărit la 734 kg, cu toate că au existat voci (Force India) care au spus că montarea sistemului de protecție crește greutatea cu 14 kg.
„Această discuție datează de ceva ani. Dacă privim în urmă vedem că greutatea pilotului nu a fost inclusă în greutatea mașinii. Asta a venit la mijlocul anilor 90. Și chiar este o problemă majoră pentru unii piloți, pentru că menținerea greutății poate afecta starea de sănătate. Cred că s-a luat o decizie înțeleaptă”, a explicat directorul tehnic de la Williams, Paddy Lowe.
Greutatea minimă a piloților a fost inclusă în greutatea minimă a bolizilor din 1995, atunci când de la 515 kg bolidul (inclusiv pilotul) trebuia să cântărească 595 kg.

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR