Efecte | Halo pune piloții la dietă

Greutatea minimă a bolizilor din Formula 1 a fost de 600 kg, între anii 1997 și 2006, urcând apoi până la 702 (2016). În 2017, în urma modificării pneurilor și a faptului că mașinile au devenit mai late, greutatea a urcat la 728 kg. În 2018, odată cu introducerea Halo, crește din nou, cu încă 6 kg, ajungând la 734 kg. În 2017, în majoritatea curselor, Mercedes a mers cu o greutate minimă de 734 kg.
Faptul că greutatea minimă impusă de FIA crește o să dea bătăi de cap piloților mai înalți și mai grei. Un element de luat în seamă este faptul că Force India a dezvăluit că montarea dispozitivului Halo și îmbunătățirile aduse monopostului pentru ca acesta să treacă de testele de impact au urcat greutatea cu 14 kg. Față de cea din 2017!
„Pentru mine este un fel de penalizare, pentru că sunt înalt și am anumite kilograme. Echipa deja mi-a propus un plan de slăbit, o dietă. Nu sunt un mare fan al acestor lucruri, dar este necesar. Nu cred că Halo o să supraviețuiască mult timp în F1. Cei care iau decizii o să realizeze că nu este necesar”, a comentat Nico Hulkenberg.
„O să avem o problemă dacă Halo este foarte greu. Trebui deja să renunț la ceva oase! Sunt subponderal, este greu de crezut că mai pot să cobor kilograme fără a-mi afecta sănătatea. Trebuie discutat pe această temă și trebuie să găsim soluții”, a comentat Romain Grosjean.
Hulkenberg conduce într-un top al greutății piloților, cu 74 de kg. Germanul de la Renault este urmat de Romain Grosjean (71), Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen, Lance Stroll și Marcus Ericsson – toți 70. Cei mai „ușori” piloți sunt Sebastian Vettel (62), Sergio Perez și Pascal Wehrlein – 64 și Daniel Ricciardo (64). Esteban Ocon este cel mai înalt pilot – 185 cm, francezul fiind urmat de Brendon Hartley și Hulkenberg (184), Stroll (182). Cei mai scunzi sunt Fernando Alonso – 171, Bottas și Perez – 173.
După cum se observă, piloții care vor pierde cel mai mult sunt Hulkenberg, Grosjean și Stroll. Ținând cont de faptul că 10 kg mai mult într-un bolid înseamnă un deficit de 0.3 sec/tur se pot face câteva comentarii. O comparație directă între colegii de la Renault are ca rezultat faptul că germanul are un deficit de 0.2 sec/tur față de Sainz doar din cauza greutății. Diferența ce mai mare, din punct de vedere al diferenței în greutate între coechipieri este la… Ferrari. Raikkonen pierde +0.25 sec/tur în fața lui Vettel, doar din cauza faptului că este mai solid (70-62 kg).
Foto: Renault Sport F1 Team