Al 63-lea bolid Ferrari – SF70H – a fost prezentat la Fiorano. La eveniment au participat șeful echipie Maurizio Arrivabene, directorul tehnic Mattia Binotto, precum și piloții Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen și rezerva Antonio Giovinazzi.
Este mașina în care italienii își pun toate speranțele, după un sezon 2016 destul de dezamăgitor. Bolidul o să iasă pe circuit mâine, pentru ziua de filmare.
SF70H are sidepod-uri sculptate agresiv și o aripă în forma literei „T” la capătul aripii de rechin de pe capota motorului.
Din punct de vedere aerodinamic Ferrari s-a concentrat în găsirea unui compromis între forța de apăsare la sol și rezistanța aerodinamică. Pneurile Pirelli pentru 2017 sunt mai late cu 6 cm în față, respectiv 8 în spate, ceea ce înseamnă o „frânare”, contracararea acestui efect venind de la elementele aerodinamice – eleron, podea și difuzer. Ceea ce înseamnă mai multă aderență și, implicit, viteză mai mare în viraje.
Nasul bolidului este alungit și se termină cu un vârt de săgeată (sau deget, cum doriți!). În partea din față este vizibilă o conductă care are rol aerodinamic, în timp ce admisia de aer a motorului, de deasupra capului pilotului, a fost complet reproiectată. Suspensia a fost de asemeni actualizată, păstrând design-ul „push rod” în față și „pull rod”, în spate. Ferrari a umblat și la modul de prindere al roților, la sistemele de direcție și frânare.
În ceea ce privește unitatea de putere, principala preocupare a fost cantitatea de combustibil care se poate utiliza în cursă – odată cu creșterea performanței și a procentului mai mare din fiecare tur petrecut la turație maximă, cantitatea permisă de combustibil crește de la 100 la 105 kg deși debitul a rămas stabilit la 100 kg/h. Astfel, a fost revizuită dispunerea unora dintre componentele mecanice ale unității de putere.
Foto: Scuderia Ferrari
SF70H
