Războiul rece la Mercedes a început! Se teme Lewis Hamilton de Valtteri Bottas. Sunt datele primare, de pe simulator, al finlandezului atât de bun încât englezul începe atacul? Un lucru este clar – Hamilton nu este de acord ca partenerii de echipă să poată să confrunte datele telemetrice. Britanicul este de părere că piloții trebuie să găsească singuri drumul spre performanță pe circuit. Într-un interviu pentru UBS, Hamilton a declarat că inginerii pot avea acces la acestea, spre binele echipei, dar „coechipierii nu trebuie să copieze traicetorii sau puncte de frânare”.
„Eu ies pe pistă, îmi fac temele și nu vreau ca detele mele să fie văzute de coechipierul meu. Nu cred că este corect. El să-și facă propriile teme. Eu consider că fiecare trebuie să aleagă, singur, puncte de frânare, denivelări ale asfaltului, urme de pneuri. Toate lucrurile astea sunt diferite, de la pilot la pilot. Dar se ajunge la copiere. Și aici vine nemulțumirea mea: clegul vede că în virajul x frânez cu 5 metri mai târziu, face și el lucrul ăsta și apoi are un timp mai bun ca mine. Repet, nu este corect. Mergând pe logica asta, trebuie spus că eu sunt pilotul echipei unde sunt pentru că am fost ales, pentru că sunt cel mai bun, pentru că muncesc pentru tururile mele. Dar dacă datele mele se arată colegului… El poate să fie și un tânăr talentat care după ore bune la simulator și câteva ieșiri să bată timpul meu. Cu datele mele!”, a explicat Hamilton.
Britanicul a punctat faptul că uneori, din lipsă de timp sau probleme la mașină, pilotul nu-și poate strânge datele necesare. „În cazul asta mergi pe setarea colegului, care vine de la echipă. Și încerci să te descurci. Dar fără să te uiți pe detaliile coechipierului. Trebuie să lupți!”, a spus pilotul Mercedes.
Analiză
Să o luăm metodic. Hamilton nu are probleme ca partenerul de echipă să aibă același setup, el este împotriva faptului ca acesta să vadă datele de telemetrie. Cu alte cuvinte, exact cum spune el – „intrarea în viraje, alegerea traiectoriei, când și cât se apasă pe accelerație și/sau frână, rotirea volanului”.
Dar și Hamilton a folosit datele lui Fernando Alonso (în 2007), precum și setup-ul lui Jenson Button (începutul lui 2012). În 2014, Rosberg chiar spunea că nu îi este permis să ascundă datele telemetrice. Pentru că Mercedes îi cerea să împărtășească împreună cu Hamilton. Iar britanicul a declarat, la jumătatea anului respectiv, că „Nico se apropie de mine pentru că echipa preferă să vedem datele”.
Este adevărat că Hamilton l-a ajutat pe Nico Rosberg îm Mexic, în 2016. Trebuie menționat faptul că în 2016 au fost circuite, cum este cazul celor din Baku și Abu Dhabi, când în antrenamentele libere Hamilton a mers la limită, căutând puncte de frânare, traiectorii, ș.a.m.d. La fel de adevărat este faptul că Rosberg a mers la sigur, inginerii echipei folosind masiv informațiile strânse pentru alegerea setării monoposturilor.
În teorie există o singură linie ideală, care este, normal, cea mai bună (rapidă). Un pilot poate să găsească această traiectorie pe un simulator, transpunerea în parctică însă diferă. De multe ori intervin și alți factori – temperatură, pneuri, setări.
Rămâne de analizat faptul că un pilot copiază setup-ul altui pilot și citește datele telemetrice după care obține un timp mai bun. Asta înseamnă abilitate, talent. S-a întâmplat, nu de puține ori, în Formula 1.
Aici intervine stilul de pilotare, diferit de la un pilot la altul. Nu este deloc ușor să „copiezi” stilul unui pilot. Unii preferă să intre agresiv în viraje, cu frânare în ultimul moment. Alții sunt mai precauți, abordează curbele cu o intrare mai lină. Folosirea vibratoarelor are, de asemena, efect direct asupra timpului pe tur.
Toate aceste detalii sunt în legătură directă cu setarea monopostului. Degeaba pilotul are un anumit stil, dacă setarea nu corespunde modului său de pilotare sau pilotul nu se poate adapta acesteia.
Și încă ceva… Cum rămâne atunci cu comportamentul lui Hamilton după Marele Premiu al Belgiei, din 2012. Lewis a pus pe twitter telemetria mașinilor McLaren. O acțiunea destul de… jenantă, ținând cont că datele respective au putut fi citite de inginerii celorlalte echipe. Și asta pentru că Button, care a câștigat acea cursă, a modificat, în ultimul moment anumite setări (inclusiv eleronul față), în urma citirii datelor comune. Iar Button a fost cu circa 0.6 sec mai rapid…
Cireașa de pe tort vine o lună mai târziu, când Hamilton a postat, tot pe twitter, faptul că Button i-a dat „unfollow”, spunând că „este lipsă de respect și colegialitate”. În cele din urmă s-a dovedit faptul că Jenson nu „a urmărit” niciodată contul lui Hamilton…
Problema este că Hamilton are, pe undeva, dreptate… Dar modul în care transmite, în care comunică nu este chiar cel mai corect. Și poate ar trebui să ne gândim la încă ceva: Hamilton nu s-a înțeles foarte bine nici cu Alonso, nici cu Button, nici cu Rosberg… Toți trei – campioni mondiali!
Foto: Mercedes Benz Grand Prix Ltd
