Barcelona. Romain Grosjean a izbucnit împotriva deciziei ca în 2019 temperatura pneurilor față să fie 100 de grade Celsius, în timp ce cele din spate să aibă 80 de grade. La ultimul test de anul trecut, la Abu Dhabi, piloții au testat diferite variante, iar în cele din urmă s-a ales varianta cu 100-80. Francezul de la Haas consideră că temperatura scăzută din dimineața primei zile, precum și temperatura pneurilor la părăsirea garajului au fost factorii care au dus la învârtirile mai multor piloți, între care Kimi Raikkonen, Nico Hulkenberg și Sebastian Vettel.
„Cred că suntem trei piloți care ne-am învârtit în turul de ieșire. Temperatura pe spate este 80 de grade, iar când asfaltul are doar patru grade lucrurile nu merg! Chiar și după prânz, când a fost mult mai cald, am avut probleme în turul de ieșire din garaj. Nu sunt de acord cu decizia, pentru că poate să fie dificil pentru noi în anumite ocazii. Pneurile Pirelli au o fereastră îngustă de funcționare în parametrii optimi și dacă ieșim la 80 de grade în spatele mașinii de siguranță, temperaturile pot să scadă până la 50. Și atunci ce facem?!”, a întrebat, retoric, Grosjean.
Șeful Haas, Guenther Steiner, a încercat să-l calmeze pe Grosjean: „Romain a fost puțin surprins, dar o să găsim o cale de ieșire. O să continuăm să fim nemulțumiți la teste și poate 1-2 curse, dar ne adaptăm la schimbare, pentru că trebuie să facem asta.”
Directorul Pirelli, Mario Isola, a subliniat luni că echipele au fost cele care au decis temperaturile, după testele de la Abu Dhabi. „Majoritatea echipelor s-au plâns de probleme cu atingerea temperaturii optime pe față. Din acest motiv s-a luat decizia cu 100 de grade. Altfel, au fost multe curse anul trecut în care turul de ieșire a fost foarte lent pentru a menține scăzută temperatura pneurilor spate. Unele echipe chiar nu au mai pus pe pneurile spate încălzitoarele. Așa am ajuns la 80 de grade. La această temperatură avem posibilitatea să coborâm presiunea. Dacă comparați recomandarea de la Barcelona de anul trecut, avem 2 psi mai puțin pe pneurile spate, iar asta s-a luat în considerare pentru 80 de grade, pentru a evita sau reduce supraîncălzirea”, a explicat italianul.
Foto: Haas F1 Team
