Honda nu ascunde faptul că s-ar bucura ca în Formula 1 să nu mai existe potențial de interpretare în regulile privind motoarele. Honda a revenit în F1 în 2015, în al doilea an după introducerea actualelor motoare turbo-hibride V6. Japonezii au petrecut trei ani recuperând de pe urma greșelilor fundamentale legate de propria abordare. Asta pentru că Honda a ezitat să exploreze zone precum arderea uleiului sau puterea adăugată în calificări (party mode).
„Noi am venit cel mai târziu, am rămas în urmă din punct de vedere al cunoașterii, al înțelegerii. În acest timp toată lumea deja explora aceste „zone gri”, în special Ferrari și Mercedes. Vrem ca lucrurile în F1 să fie clare, să nu mai existe în regulamente astfel de posibilități de interpretare. Cei care fac aceste documente sunt specialiști FIA, ei pot să elimine aceste zone gri”, a spus șeful Honda Motorsport, Masashi Yamamoto.
FIA a limitat arderea uleiului (0.6 l /100 km), iar din 2019 echipele trebuie să păstreze goale în calificări rezervoarele auxiliare de ulei.
Pas cu pas
Honda a făcut progrese, mai ales în 2018, după ce a ales un nou director tehnic, Toyoharu Tanabe (venit din IndyCar) și un nou șef al departamentului de cercetare și dezvoltare de la Sakura, Yasuake Asaki.
„Pentru noi este important că în ultimii trei ani am învățat foarte multe lucruri. Am făcut diferite încercări, am greșit, am studiat. Cred că din acest punct de vedere putem spune că suntem cu un pas înaintea celorlalți în sezonul care vine”, a încheiat Yamamoto.
Foto: Honda
