McLaren scoate MCL34 la lumină

McLaren a prezentat bolidul MCL34. Este mașina care trebuie să facă uitată rușinea din ultimii ani, după chinul cu Honda și trecerea la Renault de anul trecut. Dacă în 2018 inginerii McLaren au avut posibilitatea de a motiva bolidul slab prin schimbarea de ultim moment a motorizării, când șasiul era gata, acum nu prea mai e loc de întors… Pe bolid, portocaliu-albastru-negru, apar și numele noilor sponsori – Estrella Galicia 0,0 și Huski Chocolate. În 2019, McLaren are doi piloți noi – Carlos Sainz și Lando Norris îi înlocuiesc pe Fernando Alonso și Stoffel Vandoorne.

„Simt unitate, entuziasm, așteptări. Aproape că nu-mi vine să cred cât de mult s-au schimbat lucrurile în bine în ultimele luni. Bolidul este extrem de frumos, o adevărată operă de artă. Descrie bine ce poate să facă McLaren din punct de vedere al construcției de mașini în F1. Credem că suntem gata, așteptăm testele”, a spus directorul sportiv Gil de Ferran.

McLaren se află în proces de restructurare, mai ales de când a plecat Eric Boullier (francezul care, cinstit vorbind, are o mare parte din vină pentru ceea ce se întâmplă cu echipa din Woking). McLaren s-a înțeles cu directorul tehnic de la Toro Rosso, James Key, precum și cu fostul șef de la Porsche, Andreas Seidl. Key o să aibă același post, dar nu se știe când se va alătura echipei. Seidl vine pe 1 mai, urmând să ocupe poziția de manager general.

„Suntem încântați. Lansarea unui bolid este începutul unui nou sezon, este vorba de anticipare, entuziasm, apreciere. Suntem în proces de reconstrucție, urmează o călătorie interesantă”, a spus șeful echipei, Zak Brown.

Detalii aerodinamice

Cele cinci elemente ale aripii față au aceeași mărime, dar este posibil ca McLaren să vină cu soluții noi chiar la testele de la Barcelona. Nasul continuă ideea din 2018 cu 3 prize de aer, așa cum era anul trecut. Diferența este că în 2019 elementul central, considerat de unii, în glumă ca fiind „rât de porc”, era portocaliu, iar acum – negru. McLaren are noi prize de frâne, iar suspensia față este urcată (îmbunătățind rigiditatea) față de ceea ce exista pe MCL33.

Bargeboard-urile sunt relativ minimaliste, acestea unindu-se cu „bumerangul” (Red Bull) – deflectorul lateral. Ce e mai interesant este prezența unei aripi lungi care pleacă de la baza nasului spre exterior. Aceasta poate să ajute la calmarea fluxului de aer venit de la roțile față. Venind vorba despre roți, trebuie spus că acestea au preluat design-ul celor de la Mercedes.

Forma sidebox-urilor este preluată de la Red Bull, existând char și aripa verticală, cunoscută de la cei din Milton Keynes. Podeaua dispune de canale longitudinale, așa cum am văzut la Ferrari, în 2018.

Pe capotă, MCL34 are o mică aripă de rechin, ceva nou pentru bolizii din 2019. Suspensia spate este refăcută, scopul fiind influențarea fluxului de aer. Aripa spate stă pe doi stâlpi. Lateralele aripii sunt fragmentate, aceasta fiind o idee mai veche (2017) a celor de la McLaren.

Foto: McLaren Racing