Acasă Stiri Formula 1 Raikkonen coboară sub 1:18 min

Raikkonen coboară sub 1:18 min

De către

20 februarie 2019

Barcelona. Kimi Raikkonen este primul pilot care coboară sub 1:18 min la testele de pe Catalunya. Finlandezul de la Alfa Romeo a fost cel mai rapid în sesiunea de dimineață a celei de-a treia zi – 1:17.762 min. Rezultatul a fost obținut cu pneuri C4 (soft marcat). La aproape 6 zecimi de Raikkonen a fost Sebastian Vettel, dar germanul de la Ferrari a obținut cel mai bun timp al său pe C3 (medium). De asemenea, trebuie remarcat faptul că pneurile lui Vettel au pierdut o zecime în turul următor celui mai rapid tur, în timp ce în cazul lui Kii diferența este masivă – 1.4 sec. Asta nu exclude un tur mai lent, ales special de pilotul Alfa Romeo.

Nico Hulkenberg a fost cu puțin peste 1 secundă mai lent decât Raikkonen. Germanul de la Renault nu a folosit DRS-ul, după problema apărută la bolid ieri (partea superioară a aripii spate s-a desprins), când la volan se afla Daniel Ricciardo.

Max Verstappen a fost la 1.1 de Raikkonen. Olandezul de la Red Bull (dar și pilotul de teste de la Haas, Pietro Fittipaldi au testat și un nou prototip Pirelli – vezi foto). După Max a fost chiar Fittipaldi, pilotul Haas fiind motivul singurului steag roșu arătat în această dimineață. Brazilianul a oprit bolidul în virajul 9.

Carlos Sainz a efectuat doar 27 de tururi, după ce în primele 2 zile cei de la McLaren treceau de 50 în sesiunea de dimineață. Cei din Woking au transmis că nu este vorba despre nicio problemă, ci doar modificări la care s-a lucrat în timpul nopții. Puțin înainte de pauză, spaniolul s-a învârtit în virajul 13, dar a revenit pe circuit.

Au urmat Daniil Kvyat, cu un Toro Rosso „pictat” în verde, datorită faptului că echipa din Faenza încearcă să afle detalii despre fluxul de aer din spatele STR14.

Cel mai lent pilot al dimineții a fost… Valtteri Bottas, finlandezul de la Mercedes fiind cu aproape 3 sec mai lent decât Raikkonen.

În garajul Williams se află deja FW42, echipa de mecanici lucrează la montarea tuturor elementelor. Este foarte probabil ca Williams să apară în sesiunea de după prânz.

Altfel, Ferrari a încercat o jantă nouă, inspirată de la design-ul celei de la Mercedes, din 2018, scopul fiind gestionarea nivelului de uzură al pneurilor. Senzorii pe aripa spate, montați de Ferrari încă din prima zi, monitorizează presiunea în zona respectivă. McLaren folosește vopsea termică specială, pentru a reduce le minim transferul de căldură către pneuri. Mercedes și Red Bull au utilizat tuburi Pitot, prin care se determină presiunea fluxului de aer în jurul anumitor componente.