Red Bull | RB13 și canalul subtil

Corespondență din Barcelona
Red Bull a prezentat pe net RB13. Bolidul urmează să apară astăzi pe circuitul Catalunya. Cea mai izbitoare diferență față de celelalte mașini este canalul din nasul bolidului. Fostul director tehnic al celor de la Jordan, Gary Anderson, a apreciat dispozitivul ca fiind extrem de „interesant și subtil”.
Din punct de vedere al structurii de rezistență, conform articolului 15.4.3. din regulament trebuie să existe o singură secțiune transversală verticală de cel puțin 9000 mm pătrați, 50 mm în spatele vârfului nasului. Articolul 3.7.5. din regulamentul tehnic permite o singură deschidere în vârful nasului, cu scopul „reglării termice a pilotului”. Dar și acest canal trebuie să aibă anumite dimensiuni (proiectat pe o suprafață de 1500 mmp și 1/6 din dimensiunea secțiunii transversale).
Canalul celor de la Red Bull este mult mai larg, dar prin conducetlee interioare (ceea ce rămâne un secret, cel puțin până acum) se poate conforma celor 1500 mmp. Cu siguranță, dacă sunt întrebați, cei din Milton Keynes vor spune că scopul conductei este „asigurarea regimului termic al pilotului”. În „drumul” său spre pilot conducta trece pe lângă alte elemente pe care, de asemenea, le răcește sau controlează temperatura acestora. Cel mai probabil conducta are și rolul de a uniformiza fluxul de aer din lateralele nasului.
Nu este exclusă existanța unor alte conducte, venite din cea principală, care să ajungă la șasiu, cu scopul răcirii componentelor ERS, amplasate în centrul mașinii.
Foto: Red Bull Media House