În 1993, Gordon Murray și McLaren Automotive scoteau McLaren F1. Acum, după 24 de ani, McLaren a prezentat McLaren Senna – un bolid proiectat, dezvoltat și construit cu un singur scop: să fie campionul șoselelor. Ce înseamnă McLaren Senna? Construcție ultra-ușoară, cu șasiu din fibră de carbon, un motor V8 biturbo, tracțiune spate, suspensie specială și… 2 locuri.
Șasiul din fibră de carbon Monocage III, care formează nucleul McLaren Senna, este o dezvoltare ulterioară a structurii care stă la baza modelului McLaren 720S. McLaren Senna are doar 1198 kg.
Cu o putere maximă de 800 cp, McLaren Senna se bucură de un raport de putere de greutate de 668 cp/t. Accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la 2.4 sec.
„McLaren Senna este o mașina diferită de orice alt automobil – este personificarea ADN-ului motorsport McLaren. Fiecare element al acestui nou Ultimate Series McLaren are ca focus lipsa compromisurilor în ceea ce privește performanța”, spune șeful McLaren Automotive, Mike Flewitt.
Având în vedere numele celebru pe care îl poartă acest nou McLaren, performanța sa și excelența dinamică nu ar trebui să fie o surpriză. Legendarul pilot, campion în F1 în 1988, 1990 și 1991 nu dorea nimic altceva în afara primului loc. Senna și bolidul erau o entitate, o simbioză concentrată pe un singur scop – acela de a ajunge primul la steagul în carouri. La fel, șoferul McLaren Senna este conectat la experiența dinamică pe care o oferă mașina.
„Familia noastră este extrem de mândră de denumirea noului Ultimate Series McLaren Senna. Acesta este primul proiect care se conectează într-adevăr cu spiritul și performanțele lui Ayrton. Există o conexiune absolută, fără întreruperi între mașină și șofer și această implicare pură, aceste trăiri senzoriale la care un șofer răspunde și pe care se bazează, asigură o experiență concentrată și imersivă”, a explicat Bruno Senna.
Din punct de vedere vizual, McLaren Senna șochează. Prima impresie este o mașină agresivă, care nu iartă, liniile sale vorbesc despre un design care caută doar performanțe absolute, fin cea mai pură expresie a filosofiei de design „forma urmează funcțiile”, îmbrițișată de McLaren. Văzută de sus, McLaren Senna seamănă cu o lacrimă, cu componente ale corpului „tăiate”, pentru a oferi performanțe aerodinamice optime.
McLaren Senna introduce o nouă generație de aerodinamică activă, sporind apăsarea la sol la un nivel fără precedent pentru a asigura exploatarea pe deplin a potențialului de performanță. Fiecare element al caroeseriei, de la splitter-ul frontal la difuzorul dublu din spate, a fost dezvoltat pentru a optimiza apăsarea la sol și balansul aerodinamic.
Difuzorul dublu din spatele mașinii este inconfundabil, fiind creat dintr-o singură bucată de fibră de carbon. Aceasta începe sub puntea spate și, pe măsură ce crește înălțimea, accelerează aerul de sub vehicul. Acest lucru creează o zonă de joasă presiune care ține McLaren Senna aproape de sol. La fel de importantă este aripa spate uriașă cu două elemente, din fibră de carbon, care, la cel mai înalt punct, se află la o distanță de 1.219 mm de la șosea când autovehiculul staționează. Acționat hidraulic și cu o suprafață plană mai mare de 6500 cm2, aripa se ajustează constant pentru a optimiza nivelurile apîsării la sol și a echilibrului aerodinamic și funcționează ca o frână de aer în condiții de frânare puternică.
Ușile se deschid cuplează în față și în sus, inclusiv cu o parte a acoperișului pentru ca șoferul și pasagerul să intre sau să părăsească cu ușurință cabina de pilotaj, chiar și atunci când poartă o cască și un costum de curse.
Interiorul este minimalist, fiind prezentă fibra de carbon, dar existând și variante pentru Alcantara sau scaune din piele. Totul a fost ținut, în mod deliberat, la nivelul minimalist, pentru a reduce aglomerarea. Volanul cu trei spițe nu conține butoane și comutatoare, creând o concentrare pură asupra feedback-ului senzorial. Informațiile necesare șoferului (inclusiv sistemul de infotainment) vin de la consola centrală cu ecran de afișare de înaltă definiție. Spațiul de depozitare este limitat la o locație aflată în spatele scaunelelor (2 căști și 2 costume de cursă).
Având numele de cod M840TR, motorul V8 biturbo de 4.0 l este cel mai puternic motor cu combustie internă produs vreodată de McLaren, producând 800 cp și un cuplu de 800 Nm. Inginerii McLaren au stabilit că simfonia mecanică completă a motorului – de la admisie la combustie până la evacuare – trebuie să fie centrală în experiența senzorială. Cei care vor fi norocoși să conducă McLaren Senna vor simți cum cabina de pilotaj va prinde viață, cu zgomotul aerului care se grăbește să se asocieze și să se amestece în plenul fibrei de carbon, producând sunete de înaltă frecvență adaptate precis, care oferă o experiență vie. În același timp, sunetele de joasă frecvență ale motorului sunt transferate în cabina de pilotaj prin montanți unici ai motorului, excitând structura din spate cu pereți dubli din fibra de carbon Monocage și amplificând fiecare schimbare a turațiilor motorului, ceea ce face ca parcă V8 se află alături de șofer.
O cutie de viteze cu două ambreiaje, cu șapte trepte, oferă putere roților din spate. Un mod complet automat este setarea implicită, iar șoferul poate să aleagă controlul manual complet al schimbătorilor de viteze prin intermediul paddelelor montate în spatele volanului. Paletele alungite din fibră de carbon sunt optimizate pentru a fi utilizate atât cu mănuși, cât și fără.
Caracterul McLaren V8 de 4.0 litri biturbo și transmisia pot fi personalizate, utilizând panoul Active Dynamics, iar șoferul poate alege între modurile de propulsie Comfort, Sport sau Track.
McLaren Senna dispune de suspensia hidraulică RaceActive Chassis Control II (RCC II), un sistem de suspensie dublă, care prezintă în plus amortizoare hidraulice interconectate. Amortizoarele adaptive sunt interconectate hidraulic, ambele din stânga spre dreapta și din față în spate, cu două supape pe clapetă pentru reglarea independentă pentru compresie și revenire.
Parametrii dinamici sunt ajustați de către conducătorul auto prin panoul Active Dynamics din consola centrală pentru a selecta modurile Comfort, Sport sau Track sau printr-un comutator din panoul montat pe acoperiș pentru a accesa modul Race.
Sistemul de frânare al lui McLaren Senna este cel mai avansat model montat vreodată la o mașină rutieră McLaren, folosind discuri ceramice de carbon și tehnologii pentru motorsport pentru a oferi performanțe extreme. Alegerea anvelopei este focalizată în egală măsură, cu anvelope Pirelli P Zero Trofeo R personalizate.
McLaren Senna urmează să fie produs în 500 de exemplare. Prețul unui bolid este de 750 000 lire sterline. Și… toate deja sunt vândute!
Foto: McLaren
