Furnizorii independenți de motoare Ilmor și Cosworth au primit pozitiv setul de propuneri pentru unitățile de putere din 2021. Propunerile FIA și FOM include păstrarea motorului de 1.6 V6 turbo, mărirea rotațiilor cu 3000 rpm/min (astfel încât acestea să ajungă la 14.000, pentru un sunet îmbunătățit), o singură turbină, cu limitare în ceea ce privește mărimea și greutatea, renunțarea la MGU-H, un MGU-K mai puternic care să fie acționat doar de pilot, baterii și bloc electronic standard, plan cadru pentru normele privind combustibilul. Așa cum se știe, Mercedes, Renault și Ferrari și-au exprimat dezacordul față de propuneri, în timp ce Honda a subliniat că menține neutralitatea până în momentul în care o să fie publicate toate detaliile despre costurile de dezvoltare ale motorului.
„Regulamentul actual este depășește limitele oricărui producător nou, atât din punct de vedere tehnic, cât și pentru costuri. Noile propuneri fac posibilă intrarea în F1 pentru noi companii, interesate de acest sport. Credem că renunțarea la MGU-H este cheia intrării în F1 a altor producători”, a spus directorul general Cosworth, Bruce Wood.
Producătorii actuali implicață în F1 nu sunt de acord tocmai cu eliminarea MGU-H, care oferă 60% din energia hibridă totală a motoarelor curente.
Directorul general de la Ilmor, Steve Miller, consideră că noile reglementări „deschid domeniul de aplicare pentru o gamă largă de producători, pentru că proiectarea și construirea unui motor este mai ieftină”.
Important de spus este detaliul că la întâlnirea de la Paris au participat, în afara furnizorilor curenți Aston Martin, VW Group, Magneti Marelli, AVL, Ilmor și Cosworth. Asta nu înseamnă automat că acești producători vor depune documente pentru intrarea în F1 din 2021.
Foto: Cosworth
