Verstappen domină FP1 în Mexic

Max Verstappen a fost cel mai rapid pilot în primul antrenament pe Autodromo Hermanos Rodriguez. Câștigătorul din 2018 a obținut un 1:16.656 min, cu aproape jumătate de secundă mai puțin decât Daniel Ricciardo (australianul a avut ceva probleme cu DRS-ul). La peste 1.2 sec au fost piloții Renault, cu spaniolul Carlos Sainz în fața lui Nico Hulkenberg.
La 1.4 sec de Verstappen a fost rezultatul lui Lewis Hamilton (cel care are nevoie de un loc 7 pentru a încheia, de facto, duelul cu Sebastian Vettel). Britanicul a avut, pe aproape toată durata sesiunii, discuții cu inginerii de la Mercedes despre pierderi ale puterii motorului. Hamilton a primit asigurări că totul este în regulă și se poate rezolva în garaj. La 47 de sutimi de Hamilton a fost Valtteri Bottas.
Piloții Ferrari au rămas la peste 2 secunde de Verstappen. Vettel s-a plâns de starea pneurilor hypersoft după doar 6 tururi (Sainz a comentat în același spirit despre HS, dar după 9 tururi). Kimi Raikkonen a fost cu 2 zecimi mai lent decât coechipierul său, finlandezul învârtindu-se în virajul 6. Un alt viraj care a dat bătăi de cap piloților a fost 10, mai ales din cauza faptului că se intra puternic, bolizii având un comportament subvirator.
Brendon Hartley, cu un pachet aero nou (de fapt, folosit doar de Pierre Gasly în SUA), a realizat al 9-lea timp. Francezul de la Toro Rosso a rămas ultimul. El a făcut doar 2 tururi, cu noi elemente (nr. 8) la unitatea de putere – motor, turbo, MGU-H. Astfel, Gasly a primit o penalizare de 15 locuri. De la a doua sesiune pe Hermanos Rodriguez, pilotul Toro Rosso va reveni la vechile elemente. Honda dorește să calibreze motorul pentru condițiile din Mexic, pista aflându-se la o altitudine de 2200 m.
Top 10 a fost încheiat de Nicholas Latifi, rezerva celor de la Racing Point Force India fiind cu 5 sutimi mai rapid decât Sergio Perez.
Ferrari a efectuat un test comparativ pentru podelele bolidului SF70H – noul design, adus la Austin și varianta de dinainte de SUA.
În același timp, FIA a dat undă verde, definitiv, jenților cu orificii ale celor de la Mercedes. La Austin echipa a acoperit orificiile cu silicon, bolidul W09 având probleme cu uzura pneurilor spate.
Red Bull a venit în Mexic cu o nouă podea, evaluată în aces prim antrenament, apoi schimbată/ De asemenea, echipa din Milton Keynes a adăugat o aripă Gurney pe finalul „Coca-cola” pentru îmbunătățirea fluxului de aer.
Marea majoritate a piloților au ieșit pe pistă cu hypersoft, fiecare dintre ei având la dispoziție multe seturi din această compoziție. S-a folosit și ultrasoft, iar un singur pilot a pus supersoft – Sergey Sirotkin. Diferențele estimate sunt de 0.3 sec între supersoft și ultrasoft, respectiv de 0.6 sec între ultrasoft și hypersoft.