Ferrari și Mercedes au folosit puncte de dezvoltare (tokens), pentru unitățile de putere care sunt montate pe bolizii lor în Rusia.
Sebastian Vettel a primit deja al treilea motor (din 5), iar Kimi Raikkonen – al doilea, ambele îmbunătățite în zona combustiei (ceea ce va crește debitul de gaz de evacuare fierbinte pentru turbina, care va permite apoi să ofere mai multă putere de ansamblu). Ferrari a folosit încă 3 puncte, rămânând cu 6 până la finalul sezonului (Scuderia a folosit 23 în iarnă).
Ferrari a avut probleme la începutul acestui sezon cu unitatea de putere. În Australia, Kimi Raikkonen a avut probleme cu turbo-ul. Defecțiunea unității de putere de pe bolidul lui Vettel în Bahrain se datorează mapping-ului electronic a motorului. Inițial s-a crezut că este vorba despre o problemă cu injectoarele, dar analizele efectuate la Maranello au arătat altceva. Elementul avariat a fost o supapă de evacuare, dar mecanicii de la Ferrari consideră că aceasta este un rezultat al problemei, și nu cauza acesteia. Astfel s-a ajuns la explicația cu mapping-ul și gestionarea electronică, acestea fiind adevăratele motive pentru defecțiune. Cei din Maranello spun că nu a existat niciun motiv de îngrijorare în parametrii unității de putere a bolidului lui Vettel, altfel Ferrari nu ar fi ezitat să schimbe motorul înainte de cursă.
Șeful Ferrari, Maurizio Arrivabene, consideră că Scuderia este la doar 0.1 sec în spatele celor de la Mercedes.
Mercedes
… Iar Mercedes nu a stat cu mâinile în sân. Avantajul se menține cu o dezvoltare continuă, așa că s-au folosit 2 puncte, pentru modificări la sistemul de alimentare. Mercedes mai are, după ce a folosit 19 în iarnă, 11 puncte. Mercedes a confirmat faptul că folosirea punctelor nu înseamnă unități de putere noi, modificările efectuându-se la motoarele deja folosite în China. Toate echipele care au unități de putere Mercedes – Williams, Force India și Manor, au la dispoziție îmbunătățirile.
De asemenea, Mercedes a venit în Rusia cu un nou hardware de ambreiaj. Starturile celor doi piloți, mai ales în Australia și Bahrain, dar și în China, unde Rosberg a fost depășit de Ricciardo, au fost dezastruoase. Cu noile modificări se speră ca pozițiile din frunte, obținute în urma calificărilor, să nu mai fie pierdute… Pentru câteva tururi, pentru că toate cele trei curse au fost câștigate de… Rosberg.
Honda
Și Honda dorește să dezvolte unitatea de putere. Japonezii au consumat deja 18 puncte de dezvoltare (au mai rămas 14). Cei de la McLaren spun că modificările din iarnă, inclusiv redesenarea compresorului, au adus un plus de putere (resimțită mai ales la finalul liniilor drepte) și fiabilitate, care se observă, după primele starturi ale sezonului. Dar nu este suficient…
„Următorul pas care trebuie făcut este cel al îmbunătățirii motorului, a puterii sale. Știm că mai avem foarte puțin și o să obținem și accederea în a treia parte a calificărilor. Ritmul în cursă este rezonabil, dar trebui îmbunătățit”, a spus directorul Honda F1, Yusuke Hasegawa.
Cel mai probabil, Honda o să introducă noul pachet în Spania. Nu este sigur faptul că ambii piloți vor dispune de modificări. Dar, cu siguranță, vor putea să ajungă în partea a treia a calificărilor și să se bată pentru puncte.
Renault
Directorul Cyril Abiteboul a recunoscut că problemele echipei nu sunt doar la unitatea de putere. Renault a folosit doar 7 puncet de dezvoltare, având la dispoziție încă 25. Cu siguranță, primul upgrade urmează să fie făcut în Spania.
„Am decis să continuăm să ne batem, pentru acest sezon. Este adevărat, ne gândim deja la 2017, un an în care trebuie să ne prezentăm rezonabil. Pentru 2016 urmează o perioadă de dezvoltare mai agresivă – atât din punct de vedere al șasiului, cât și din punct de vedere al unității de putere. Modificările o să ne ia timp. Trebuie răbdare. Mă bucură faptul că Magnussen și Palmer sunt conectați 100% la echipă”, a spus Abiteboul.
În același timp, Red Bull a montat pe bolidul lui Ricciardo, în Rusia, un nou sistem de control electronis, al doilea al sezonului (din 5 alocate).
