Ricciardo, cu motor generație A, cel mai rapid în FP1

Daniel Ricciardo a fost cel mai rapid pilot în primul antrenament în Ungaria – 1:17.613 min (soft). Ricciardo are la dispoziție, pe Hungaroring, un motor inferior celui de pe mașina lui Max Verstappen. Inginerii echipei din Milton Keynes au decis să pună pe bolidul australianului generația A a motorului Renault (după ce B, introdus în Canada și cu probleme în Germania, unde Ricciardo „a pierdut” V6 și turbo), folosită la Monaco. Pe mașina lui Verstappen este unitatea de putere de generație B al celor de la Renault. De asemenea, pentru cursa de pe Hungaroring, Red Bull a primit combustibil îmbunătățit de la furnizorul ExxonMobil. Red Bull a venit în Ungaria cu aripa T de la Monaco, cu un element mai mic în spatele celui principal. Vorbind de aripile T, trebuie spus că Williams a sosit pe Hungaroring cu elementul dublu, testat la Silverstone, iar Force India – cu aripa T formata din 2 elemente.
Următorii doi piloți au avut timpi cu până într-o zecime de secundă față de Ricciardo – la 0.079 sec a fost Sebastian Vettel (ultrasoft), iar la 0.088 – Mac Verstappen (soft, cu o învârtire în virajul 1, după ce a pierdut spatele RB14). A urmat Kimi Raikkonen (probleme cu frânele spate) – 0.335 și cei doi piloți de la Mercedes, Hamilton fiind la 0.4 sec de australian, dar mai rapid cu 0.4 sec decât Valtteri Bottas.
Piloții Red Bull au efectuat două ieșiri pe medium, apoi încă două stinturi pe soft. Vettel a mers doar pe ultrasoft, iar Raikkonen a folosit și soft. Stinturile lui Hamilton au fost doar pe soft, Bottas a pus pe bolidul său și medium, la ultima sa ieșire.
Romain Grosjean a ocupat poziția 7, la peste 1.3 sec (deși a avut probleme cu DRS-ul și o scurgere hidraulică). Francezul de la Haas i-a devansat pe piloții Renault – Nico Hulkenberg (a oprit pe circuit, după virajul 5) și Carlos Sainz. Top 10 se încheie cu coechipierul lui Grosjean, Kevin Magnussen.
Piloții Haas și Sauber au primit ultima generație de motoare Ferrari (V6, turbo, MGU-H). Pe bolidul lui Romain Grosjean nu s-a montat un nou turbo, pentru a se evita penalizarea francezului.
Fernando Alonso a fost pe locul 12, la 2 sec de timpul lui Ricciardo. McLaren a schimbat șasiul lui Stoffel Vandoorne. Cei din Woking au încercat, din nou, noile elemente testate deja în Germania – deflector și difuzer. De asemenea, McLaren a confirmat ca James Key (ex-Toro Roso) urmează să fie noul director tehnic, în timp ce Matt Morris, șeful inginerilor echipei, va pleca.
Marcus Ericsson a avut o sesiune dificilă. Suedezul celor de la Sauber a avut dificultăți cu treptele superioare ale cutiei de viteze și s-a învârtit de două ori (virajele 4 și 14).