Afla Romeo Sauber este, chiar dacă multora nu le convine, un fel de echipă B a celor de la Ferrari. Cei din Hinwill o să devină laboratorul (am evitat „cobaiul”) celor din Maranello. Cu siguranță echipa lui Jorg Zander, directorul tehnic Sauber, o să aibă o marjă de independență, dar vor exista „ordine venite de sus”.
Ei bine, prelungirea ampatamentului bolidului C37 este un indiciu despre monompostul Ferrari, care urmează să fie prezentat mâine. Bolidul Sauber a adoptat concept aerodinamic diferit, folosind inclusiv barele de suspensie înalte (Mercedes și Toro Rosso, în 2017), ceea ce ajută la eliminarea fluxului de aer de sub șasiu. Mișcările făcute de Sauber se pot regăsi mâine, cu siguranță într-o formă mai aprofundată, la Ferrari.
„Ampatamentul a fost modificat, ceea ce înseamnă că puntea față a fost deplasată în față, cu scopul de a oferi mai mult spațiu pentru îmbunătățirea performanțelor aerodinamice. De asemenea, suspensia este înălțată, din același motiv. Se observă că bolidul este foarte strâns în jurul sistemului de răcire (zona cutiilor de radiator). În spate, avem motorul Ferrari, care ne va da puterea de a câștiga poziții, cutia de viteze Ferrari și suspensia spate Ferrari. A fost nevoie să mutăm suspensia cu 40 milimetri mai în spate”, a explicat Zander.
Directorul tehnic speră ca C37 să ofere piloților Marcus Ericsson și Charles Leclerc șansa de a lupta pentru puncte. „Avem un plan de dezvoltare, urmând să introducem îmbunătățiri majore pachetului aerodinamic. Vorbim aici de podele, aripi față, noi elemente aerodinamice”, a punctat Zander.
Foto: Sauber F1 Team





















