Lamborghini a prezentat primul său Super Sport Utility Vehicle – Urus. Șeful Lamborghini, Stefano Domenicali a rezumat în câteva cuvinte ce înseamnă Urus – design, performanță, dinamică și emoție.
Taurul cu mușchi dispune de un motor din aluminiu de 4.0 l V8 cu 650 cp la 6000 turații (maximum 6800) și cuplu de 850 Nm pentru performațe maxime la 2250 rotații. Urus accelerează de la 0 la 100 km/h în 3.6 sec, iar de pe loc la 200 km/h ajunge în 12.8 sec. Viteza maximă este de 305 km/h.
Numele vine – de unde din alt loc?! – din lumea taurilor. Aurochs a fost unul dintre cei mai mari strămoși ai taurilor.
Prin poziția sa motorul optimizează centrul de greutate al mașinii. Reacția optimă a motorului este asigurată prin amplasarea centrală, în apropierea camerelor de combustie, a turbocompresorului.
Urus are o cutie de viteze automată cu opt trepte. Transmisia compactă și eficientă, controlată electro-hidraulic, este reglată pentru a furniza rapoarte reduse foarte scăzute ale vitezelor și trepte mai lungi la viteze mari.
Sistemul de tracțiune integrală al Lamborghini Urus oferă o dinamică de conducere sigură, cu un înalt grad de reacție, pe toate drumurile și suprafețele, indiferent de vreme. Un diferențial central de blocare Torsen asigură un control maxim și agilitate în toate condițiile de condus, în special pe off-road. Cuplul este împărțit 40/60 față de puntea independentă față pate în mod standard, cu un cuplu maxim dinamic de 70% față sau 87% în spate, sporind tracțiunea pe axă cu frecare mai mare la sol.
6 moduri de condus
Urus oferă vectorizarea activă a cuplului prin intermediul unui diferențial spate, permițând distribuirea instantanee a puterii propulsive fiecărei roți individuale pentru o tracțiune îmbunătățită, în funcție de modul de antrenare, de stilul de conducere și de aderența la drum. Sistemul de antrenare a cuplului oferă, de asemenea, un control suplimentar al direcției: este necesar un efort mai scăzut al direcției, cu o agilitate sporită care permite viteze mai mari de virare și o utilizare mai sportivă. În modurile de conducere STRADA, TERRA (off-road) și NEVE (zăpadă) vectorizarea reduce subvirarea pentru o conducere sigură și simplă. În SPORT și CORSA vectorizarea cuplului permite Urusului să devină mai agil, cu un caracter mai mare de supravirare: interacțiunea dintre sistemul de transmisie cu patru roți și ESC gestionează suprasolicitarea pentru a permite o mișcare precisă. În modul SABBIA (nisip), sistemul este calibrat pentru a garanta agilitatea și precizia pe terenuri cu aderență redusă, cum ar fi pe pietriș sau dune de nisip.
Lamborghini Urus adoptă sistemul de direcție pe roțile din spate introdus în Aventador S. Unghiul de virare din spate variază până la +/- 3.0 grade, în funcție de viteza și modul de funcționare ale vehiculului selectate: la viteze reduse, unghiul de direcție al osiei din spate este opus față de roțile din față, reducând în mod efectiv ampatamentul până la 600 mm pentru o agilitate sporită și un cerc de rotație redus pentru o manevrabilitate sporită. La viteze mari, unghiul de virare al axului spate este în aceeași direcție cu roțile din față, alungind ampatamentul până la 600 mm pentru o stabilitate sporită și confort sporit, precum și o dinamică optimă de conducere.
Sistemul de frânare al Urus este proporțional cu performanțele super-sportive ale mașinii, asigurând rezistență termică ridicată, chiar și de la viteze mari și în condiții extreme, cum ar fi pe pista sau la altitudine mare. Frânele ceramice carbonice (CCB) sunt cele mai mari și mai puternice disponibile, având dimensiunile de 440 x 40 mm în față și 370 x 30 mm în spate.
Opțiunile pentru roți variază de la 21″ la 23″, dezvoltate în special de Pirelli pentru Lamborghini Urus și cu lățimi variind între față și spate pentru a spori stabilitatea și comportament sportiv de conducere.
Ampatamentul său lung de 3.003 mm și poziția joasă scaunelor creează o senzație confortabilă și extrem de spațioasă. Scaunele față sport standard, cu memorie, sunt complet electrice, încălzite și reglabile pe 12 direcții. Bancheta posterioară poate fi coborâtă pentru a extinde spațiul portbagajului de la 616 litri la 1596 litri.
Sistemul de conectivitate al Lamborghini Urus include în mod standard un afișaj touchscreen LIS pe două ecrane, perfect integrat în interiorul lui Urus, deasupra centrului „Tamburo”. Ecranul superior este interfața pentru divertisment, gestionând funcții cum ar fi informațiile despre mass-media, navigație, telefon și starea mașinii. Ecranul inferior oferă o tastatură și un ecran compatibil cu scrisul pentru introducerea informațiilor și funcțiile de control, cum ar fi controlul climatizării și încălzirea scaunelor. LIS integrează control vocal, capabil să recunoască comenzi vocale pentru a gestiona funcții precum muzică, apeluri telefonice sau trimite mesaje text. În mod standard este inclus un compartiment pentru telefon cu încărcare fără fir și control vocal; un profil de memorie personală, conexiuni USB, streaming media Bluetooth, DVD player și un sistem de sunet. Alte caracteristici opționale includ un tuner TV, un cititor de carduri DAB și CI, un display head-up, o interfață smartphone Lamborghini și un display inteligent pentru divertismentul pe scaunele din spate.
Interfața Smartphone Lamborghini (LSI) permite conectarea completă a smartphone-urilor iOS (Apple) și Android (Google), care acceptă standardele Apple CarPlay TM, Android Auto și Baidu-Carlife.
Sistemele avansate de asistență a șoferilor (ADAS) oferă un nivel complet de siguranță, securitate și asistență la volan – un dispozitiv de asistare a luminii de înălțime automată estompează farurile, în funcție de necesitate; senzorii de parcare frontală și spate și controlul vitezei de croazieră sunt, de asemenea, incluse ca standard, precum și un sistem inovativ PreCognition care previne sau atenuează coliziunea. Sistemele ADAS opționale includ sistemele de gestionare a traficului, camera de vedere superioară și modul de cuplare a remorcii.
Dacă vorbim despre prețuri… acestea sunt pe măsura „taurului” – pentru Europa, fără taxe, un Lamborghini Urus se poate cumpăra de la 171 429 euro (în Italia este cu puțin peste 2000 euro mai ieftin).
Foto: Lamborghini
