Pierre Gasly începe, la 22 de ani, primul său sezon plin în F1. Francezul a debutat la Toro Rosso anul trecut în cursa de la Sepang, înregistrând apoi încă patru starturi. Gasly nu a alergat la Austin pentru că a încercat să câștige titlul în Super Formula. Din păcate, evenimentul de la Suzuka a fost anulat, din cauza timpului nefavorabil. Ei bine, nici pe circuitul Catalunya testele din F1 nu au debutat pe o vreme prielnică. Cu toate astea, zâmbetul și o bună dispoziție molipsitoare nu-l părăsesc pe Gasly. Când ofițerul de presă al echipei din Faenza, Jennifer Seeber, ne pune unul în fața celuilalt francezul ne întrerupe: „Vreau o cafea! Îți iau și ție?!” Afară bate vântul, fulguiește și nu sunt mai mult de 2-3 grade. Multă lume în paddock se salută cu „Crăciun fericit!”. Și suntem, totuși, la Barcelona, la sfârșit de februarie.
– Pierre, ai condus deja STR13, care sunt primele impresii?
– Ținând cont de condițiile dificile pot să spun că sunt mulțumit. A fost prima dată în carieră când am condus un bolid din F1 pe zăpadă. Erau ceva fulgi atunci când am fost la volan. Mă simt confortabil în mașină, mai am multe lucruri pe care trebuie să le înțeleg, dar este clar că STR13 are potențial. Nu am avut nicio problemă cu motorul. Repet, important este să înțelegem întregul pachet, așa că impresia mea este una pozitivă.
– Am înțeles că ai avut ceva probleme cu Halo și combinezonul. Sunt ceva găuri pe acolo. Este adevărat?
– Da, deși s-a scris mai mult decât este necesar și un pic pe lângă. S-a făcut mult zgomot pentru nimic. Adevărul este că nu Halo mi-a rupt combinezonul. La urcarea în bolid trebuie să te dai mai în spate. Și m-am atins de sistemul de prindere al sistemului de siguranță laterală a pilotului. Acolo sunt niște mici cleme de care te poți agăța,. Mai ales dacă nu ești atent sau te grăbești. Pe combinezon am mai multe găuri, în partea din spate. O să rog furnizorul meu (AlpineStars) să trimită mai multe combinezoane decât de obicei (râde cu poftă!). Spațiul în care intră pilotul este mic și este destul de dificil. Altfel, dacă vorbim despre vizibilitate, nu este nicio problemă. Vezi ceva deasupra capului, ceea ce este puțin straniu, dar când conduci te concentrezi pe circuit, nu mai ești atent la alte detalii.
– Acum trei ani erai pilot la DAMS, în GP2. Pentru Rapax alerga Robert Vișoiu. Ce poți spune despre pilotul român?
– Îl știu bine pe Robert, am fost împreună în karting. Nu pot să spun că suntem foarte apropiați, dar ne respectăm. Cred că este un bun pilot.
– La Monaco ați fost în luptă directă…
– Da, așa este! Țin minte că în prima cursă am plecat din pit și am terminat chiar în fața lui Vișoiu. Nu poți să uiți o cursă nebună. Bine, și sprintul a fost intens!
– Revenind la Toro Rosso… Honda a anunțat că primul upgrade al motorului urmează să apară la cursa din Franța. La tine acasă. Cum vezi motorul Honda și cum este să lucrezi cu japonezi, ei reprezentând o cultură aparte?
– Motorul este unul bun, fiabil, poate mai are nevoie doar de putere. Dar o să vină și momentul ăsta. Altfel, japonezii au cultura proprie, modul lor specific de lucru. De anul trecut am început să învăț cum comunică, cum trebuie să privești și să înțelegi dialogul cu ei. Sunt oameni foarte politicoși, pentru care respectul reciproc înseamnă foarte mult. La ei, cuvântul dat este cuvânt dat. Sunt oameni dedicați, implicați total în ceea ce fac.
– Cum ai petrecut vacanța de iarnă?
– Am fost la Kitzbuhel cu colegii de la Red Bull. A fost un eveniment foarte tare, distractiv, am petrecut de minune. Max și Daniel sunt incredibili, au o grămadă de idei năstrușnice. Am fost, de asemenea la Forumul Economic de la Davos, invitat de către partenerii mei de la Hintsa Performance (servicii de coaching de înaltă performanță, inclusiv programe de activități fizice, nutriție, biomecanică, recuperare).
– Te-ai întâlnit cu Donald Trump?
– Hahaha, nu neapărat, dar l-am văzut. Așa cum l-am văzut pe Emmanuel Macron, au fost acolo directori de la Google, de la Apple, miniștri, oameni deștepți, interesanți! I-am ascultat cu atenție, ai ce învăța!
– Cum te-ai antrenat pentru noul sezon?
– Intens! Trebuie să ai grijă de foarte multe detalii, iar asta implică antrenamente fizice diferite, de la sală la alergare, dietă destul de strictă.
– Am văzut chiar o fotografie a ta în timpul unui test – VO2…
– Da, VO2 este un test important, indică foarte exact capacitatea aerobă maximă, nivelul cel mai ridicat al consumului de oxigen atins în regim de efort maxim. Practic, este vorba despre capacitatea plămânilor. Trebuie să dai totul din tine, ai senzația că te sfârșești, chiar îți spui „trebuie să mă opresc”, dar continui. Rezultatele acestui test spun multe: care este condiția ta fizică, dacă ai îmbunătățit-o sau nu… La fel ca și testul de reflexe. Și pot să spun că de când sunt la Red Bull rezultatele sunt din ce în ce mai bune!
– Ai vreo superstiție legată de urcarea în bolid? Alți piloți pun piciorul drept primul în mașină…
– Da, se poate spune, deși nu este neapărat o superstiție. Și o să înțelegi de ce. Înainte de cursă mă duc la biserică și aprind o lumânare. De fiecare dată! Altfel, mă urc în bolid doar printr-o parte, spun o mică rugăciune. Sunt un om credincios.
– Vreau să te felicit pentru ce ai scris pe Twitter pe 3 ianuarie, de ziua lui Michael Schumacher. I-ai urât „La mulți ani”, numindu-l „legendă”…
– Mulțumesc. Am scris ceea ce simt. Michael este unul dintre cei mai buni piloți din istoria F1, un om deosebit. Cred că fiecare dintre noi poate să aibă un gând bun pentru el. Miracole s-au mai văzut!
– OK, am câteva întrebări rapide. Vin sau bere?
– Vin! (francez, cum să răspundă altfel!)
– Munte sau mare?
– Mare.
– Blonde sau brunete?
– Brunete.
– Câini sau pisici?
– Câini.
– Creme brulee sau macaron?
– (Izbucnește în râs) M-ai omorât, omule. E greu, foarte greu! Ok, să fie… macaron!
Foto: Peter Fox/Getty Images, gpraces.ro
