FP2 – Hamilton, apoi Red Bull. Probleme pentru Raikkonen

Lewis Hamilton a obținut cel mai bun timp în al doilea antrenament pe Catalunya – 1:18.259 min, pe pneuri soft. Campionul mondial a avut posibilitatea să coboare sub acest timp, dar a greșit în virajul 7, atunci când W09 era „încălțat” cu supersoft.
Au urmat piloții de la Red Bull, cu Daniel Ricciardo (soft) la 0.133 sec de Hamilton, respectiv Max Verstappen (0.274, supersoft). Interesant este faptul că și pilotul olandez a comis o eroare în virajul 7 cu supersoft, iar la finalul sesiunii s-a învârtit în virajul 2. Tot cu supersoft, pe locul 4, a fost Sebastian Vettel. Germanul de la Ferrari a fost mai lent cu 0.052 sec. Vettel a greșit, la final, în virajul 1. Valtteri Bottas, primul în FP1, a ieșit pe medium uzate, folosind apoi trei seturi de supersoft, întorcându-se apoi pe medium. Finlandezul a obținut un timp mai slab cu 0.352 sec decât Hamilton.
Kimi Raikkonen a rămas pe șase. Finlandezul de la Ferrari a ieșit pe pietriș în virajul 4 (în același loc a avut dificultăți și Charles Leclerc). În turul următor, Kimi a avut probleme cu abordarea virajului 1, dar motorul nu suna deloc bine. Inginerii l-au sfătuit, spre finalul turului, să oprească mașina, finlandezul „târându-se” până la garaj.
Romain Grosjean a început sesiunea cu o înjurătură zdravănă, provocată de o ieșire în decor, în virajul 7. Bolidul Haas a rămas blocat în pietriș, fiind eliberat de intervenția comisarilor. Francezul a terminat antrenamentul pe 7, la 1.320 sec de Hamilton. A urmat Kevin Magnussen, danezul fiind la 0.064 sec de Grosjean. În top 10 au intrat Stoffel Vandoorne și Sergio Perez. Mexicanul a avut probleme la finalul sesiunii, după ce bolidul a pierdut roata stânga față.
Una peste alta, este greu de spus cine se descurcă mai bine pe supersoft, diferența dintre echipele de top fiind minimă. Red Bull a impresionat în stint-urile lungi. Ar urma, conform celor arătate în antrenamente, Haas, McLaren și Force India. Vin apoi Renault (Sainz s-a plâns de setările bolidului și uzura pneurilor, cu toate că echipa a folosit o nouă aripă față și suspensie spate modificată) și Toro Rosso, iar în coada coloanei sunt Sauber și Williams (Robert Kubica a explicat că bolidul nu se conduce deloc ușor).